Plaka Tanıma Sistemi

Aracın plakası okunuyor, yetki listedeyse bariyer açılıyor; içeride kaç araç olduğu telefonda duruyor.

KULÜBEDEKİ DEFTER

Bariyeri açan kişi, girenin kim olduğunu çoğu zaman bilmiyor

Araç girişi olan tesislerin büyük kısmında kapıda üç şeyden biri var: bir kumanda, bir kart okuyucu ya da bariyerin yanında oturan biri.

Kumanda dağıtıldıysa kimde olduğu takip edilmiyor. Araç satılıyor, kumanda arabada kalıyor. Personel ayrılıyor, kumandayı teslim etmiyor. Bunların hiçbiri o gün fark edilmiyor.

Kapıda insan varsa kayıt deftere yazılıyor. Vardiya değiştiğinde defter de değişiyor ve altı ay önceki bir günü sorduğunuzda kimse bakmak istemiyor.

Ziyaretçi araçları ayrı bir dert. Kim geldiğini kapıdaki kişi biliyor, siz bilmiyorsunuz. Toplantı bitmiş, araç hala içeride.

Otoparkın dolu olup olmadığı ise hiç bilinmiyor. Kapıya gelen araç bariyerin önünde bekliyor, biri içeriye telsizle soruyor, yer yoksa araç geri dönüyor. Sabah dokuzda bu, kapıda kuyruk demek.

PLAKA YETKİSİ

Yetki plakanın kendisinde

Plaka tanıma sisteminde bariyeri açan şey aracın plakası. Plaka yetkili listesindeyse bariyer açılıyor, değilse açılmıyor.

Yetkilendirme mobil uygulamadan yapılıyor. Bir plaka ekleniyor ya da çıkarılıyor, o kadar. Kumanda teslim etmek, kart basmak, birinden bir şey geri istemek yok.

Ayrılan personelin plakası listeden çıkarıldığı anda erişimi bitiyor. Bunun için kimsenin otoparka inip kumanda aramasına gerek kalmıyor.

Her geçiş kayıtta kalıyor. Hangi plaka, hangi kapıdan, ne zaman geçmiş; sonradan sorulabilecek bir soru haline geliyor. Kayıt yalnızca yetkili kişilerce görülüyor.

Bir tesiste kaç plaka yetkilendirileceği konusunda sınır koymuyoruz. Yüz araçlı bir lojistik tesisiyle on araçlı bir ofis aynı yapıda çalışıyor.

MOBİL PANEL

Kulübede bilgisayar durmuyor

Klasik plaka tanıma kurulumlarında kapının yanındaki kulübeye bir bilgisayar konur, üzerine bir yazılım kurulur ve orada duran kişiye o yazılımın eğitimi verilir. Sistem o bilgisayara bağımlı hale gelir; bilgisayar bozulduğunda kapı da bozulur.

Biz bunu yapmıyoruz. Yazılımı da donanımı da kendimiz ürettiğimiz için yönetim panelini doğrudan mobil uygulamanın içine koyduk.

Plaka eklemek, yetki kaldırmak, kayıtlara bakmak, doluluğu görmek için bilgisayar başına geçilmiyor. Tesis müdürü bunu telefonundan yapıyor, üstelik tesiste olması da gerekmiyor.

Bunun pratikteki karşılığı şu: kapıda oturan kişinin sistemi öğrenmesi gerekmiyor. Zaten çoğu tesiste o kişi sık değişiyor ve her değişimde yeniden eğitim veriliyordu.

DOLULUK VE KOTA

İçeride kaç araç var, kaç yer boş

Sistem plakayı okuduğu için içeride kaç araç olduğunu da biliyor. Giren sayılıyor, çıkan düşülüyor.

Anlık doluluk ve boş park sayısı uygulamada görünüyor. Bu, kapıya gelmeden önce cevabı bilinen bir soru haline geliyor.

Toplam araç kotası tanımlanabiliyor. Otopark kapasitesi elli araçsa sistem elli birinciyi içeri almıyor.

Kota birim bazında da bölünebiliyor. Bir sitede daire başına, bir iş merkezinde firma başına kaç araç girebileceği ayrı ayrı belirleniyor. Beş aracın yetkili olması beşinin aynı anda içeride olacağı anlamına gelmiyor; bunu ayıran şey kota.

Kotayı değiştirmek için de kimseyi aramak gerekmiyor, aynı ekrandan yapılıyor.

KULLANIM ALANLARI

Fabrika ziyaretçi otoparkıyla site girişi aynı sistemde

Lojistik ve üretim tesislerinde araç giriş çıkışı sevkiyatın parçası. Hangi aracın ne zaman girdiği, rampada ne kadar beklediği sorusunun cevabı kapıdaki kayıtla başlıyor.

Site ve iş merkezi girişlerinde asıl sorun kumanda dağıtımı ve kotadır. İkisi de bu yapıda çözülüyor.

Hastane ve alışveriş merkezi otoparklarında doluluk bilgisi kapıdaki kuyruğu doğrudan etkiliyor.

Kamu binalarında ve üniversitelerde ziyaretçi aracı yoğun; süreli yetki verip süre bitince listeden düşürmek elle takip edilemeyecek kadar sık yapılan bir iş.

Akıllı bina tarafındaki bütün resim: Akıllı Binalar Çözümleri

Araç ve filo tarafındaki resim: Ulaşım ve Filo

MEVCUT BARİYER

Bariyeri değiştirmek gerekiyor mu

Çoğu durumda gerekmiyor. Plaka tanıma, bariyerin kendisiyle değil bariyeri açan sinyalle ilgileniyor. Mevcut bariyer çalışır durumdaysa üzerine okuma ve yetki katmanı ekleniyor.

Belirleyici olan bariyer değil kamera. Kameranın plakayı hangi açıdan gördüğü, aracın kaç metreden yaklaştığı ve gece aydınlatmasının ne durumda olduğu sonucu doğrudan etkiliyor.

Bunu uzaktan söyleyemiyoruz. Keşifte yerinde bakılıyor, kamera noktası orada belirleniyor. Kapı sayısına bakarak verilen fiyat sahaya inildiğinde genelde tutmuyor; asıl fark kamera noktasında ve bağlantıda çıkıyor.

Kirli, eğik ya da hasarlı plaka her sistemde okuma zorluğu çıkarır. Bunu tamamen çözdüğünü söyleyene inanmayın. Bizim yaptığımız, okunamayan geçişi kayıp saymak yerine bildirim olarak önünüze getirmek.

SAHADAKİ KARŞILIĞI

Bu sistem şu anda sahada çalışıyor

Plaka tanıma tarafını anlatırken elimizde kurulmamış bir ürün yok. Aynı sistem KapıKontrol markasıyla sahada çalışıyor ve isteyen bakabilir: kapikontrol.com

Mobil uygulaması App Store ve Google Play’de yayında. Ankara’da kurulum ve servis veren bayilerimiz var. Donanımda iki yıl garanti veriyoruz, destek hattı hafta sonu dahil açık.

Bunu yazmamızın sebebi şu: geçiş kontrolü anlatan çoğu sayfa bir kataloğun tercümesidir. Bizimki değil. Kurulumda ne çıktığını, hangi kapının neden zorladığını sahadan biliyoruz.

BİRLİKTE ÇALIŞTIĞI SİSTEMLER

Araç geçişi ile insan geçişi ayrı iki iştir

Plaka tanıma araca bakar. Yaya girişi, turnike ve personel yetkisi ayrı bir ürün: IoT Kapı ve Geçiş Kontrol Sistemleri

Çoğu tesiste ikisi birlikte kuruluyor ve aynı panelde toplanıyor. Ama kurulumları, kamerası ve keşfi ayrı yürüyor.

Kameranın, bariyerin ve kontrol ünitesinin merkeze bağlanması donanım tarafında çözülüyor: Sensör ve Gateway Entegrasyonu

Sistemin içinde yer aldığı genel çerçeve: IoT Çözümleri

Konunun teknik arka planı: IoT Teknolojisiyle Güvenli ve Akıllı Erişim Sistemleri

SIK SORULANLAR

Sık sorulan sorular

Plaka tanıma sistemi nedir?

Plaka tanıma sistemi, araç plakasını kapıda okuyup yetki listesiyle karşılaştırarak bariyeri açan; hangi aracın ne zaman girdiğini ve içeride kaç araç olduğunu kayıt altında tutan bir sistemdir.

Mevcut bariyerimiz kullanılabilir mi?

Çoğu durumda kullanılabiliyor. Bariyer çalışır durumdaysa üzerine okuma ve yetki katmanı ekleniyor; kesin cevap keşifte çıkıyor.

Kulübeye bilgisayar koymamız gerekiyor mu?

Gerekmiyor. Yönetim paneli mobil uygulamanın içinde; plaka tanımlama da kayıt sorgulama da telefondan yapılıyor.

Kaç plaka yetkilendirebiliriz?

Sayı sınırı koymuyoruz. Yüz araçlı bir tesisle on araçlı bir ofis aynı yapıda çalışıyor.

Otoparkın dolu olduğunu görebiliyor muyuz?

Görebiliyorsunuz. İçerideki araç sayısı ve boş yer sayısı anlık olarak uygulamada duruyor.

Ziyaretçi aracına geçici yetki verilebiliyor mu?

Verilebiliyor. Plaka süreli olarak tanımlanıyor, süre dolduğunda yetki kendiliğinden kalkıyor.

Plaka okunamazsa ne oluyor?

Kirli ya da hasarlı plakada okuma zorlaşır, bunu gizlemiyoruz. O geçiş kayıp sayılmıyor; bildirim olarak düşüyor ve kapı elle açılabiliyor.

Geçiş kayıtları KVKK kapsamında mı?

Plaka kişisel veri sayılıyor, dolayısıyla evet. Kayıt saklama süresi ve kimin göreceği sizin belirlediğiniz politikaya göre ayarlanıyor.

Birden fazla girişimiz var, hepsi tek yerden yönetilebiliyor mu?

Yönetilebiliyor. Kapı sayısı ve lokasyon sayısı arttıkça yönetilecek ekran sayısı artmıyor.

Kaç aracınız var ve bugün bariyeri kim açıyor? Giriş sayınızı, otopark kapasitenizi ve mevcut bariyerinizi paylaşın; kamera noktasının nereye geleceğini keşifte birlikte çıkaralım.